512BB 1978年 新車の記憶

皆さん、おはようございます。

当社の販売するビンテージフェラーリで１番人気はディノ。
２番目がこの５１２BB,３６５BBです。　ちなみに３番目はディトナです。

当時私が在籍していたシーサイドモーターには、１９７５年に新車の３６５BBが入り
その後、１９７８年ころに５１２BBの新車が日本に上陸しました。
１９７８年と言えば、やっとコーンズが正式にフェラーリと契約を結び
ディーラー権を取った頃ですが、実際コーンズではお客もおらず、
ほんの数台の車両しか扱っていない頃でした。

その点、シーサイドはランボルギーニとマセラーティの代理店であるという
２枚看板を持ち、さらにフェラーリは並行輸入でイタリアのディーラーから
いくらでも金さえ出せば買える時代でしたので、
顧客層の厚さといい、他では真似のできない販売力を持っていたわけです。

そういうわけで、５１２BBの新車も当時５～６台入れた記憶があります。
今日紹介する５１２BBもその内の１台ですが、珍しいブルーセーラという色です。
この写真は１９７８年当時のネガをデジタルで変換したのですが、
画像の鮮度がいまいちなのは仕方ありません。



この撮影場所はシーサイドがあった場所からほど近い三ツ沢公園という
桜の名所です。
そのころよく撮影場所として使いました。

この真横からのショットを見ると、いかにフェラーリが空力に力をいれて
この車をデザインしたのかがよく判ります。
それと同時にそのころから始まった高性能ミッドシップの
フェラーリの答えがここに現れていると思います。

ランボルギーニはLP400の次のモデルとして、LP400Sを出した頃でした。



５１２BBは３６５BBから数か所の改良を受け、より進化型の最高級
スポーツカーの位置を固めるために生まれたモデルです。
リヤーのエンジンカウルには３６５BBでは見られなかった
多くのエンジンからの熱気を逃がすスリッットが入れられています。




リヤーフェンダーはリヤーホイールのワイド化に伴って（７、５Jから９Jへ）フレアーが
広げられ、同時にブレーキの冷却用にNACAダクトと呼ばれるインテークが
設けられました。



すでにトップセールスになっていた私はこの５１２BBも新車で５～６台ほど
販売しました。
流しの写真を撮っているときに私のロンゲの頭が少し見えます。



今思えば、この１９７８年から現在の２０１２年まで
いみじくも３４年もの時間が経っています。
そして今日も、キャステルの在庫の５１２BBを仕上げている自分が此処にいることに
不思議な感動を覚えます。

つまり赤子で生まれた女の子？を３２年の時間を経て
再び生まれた時の新鮮さに戻そうとする私がいることに感動を覚えるのです。

車は再生出来るけれど、人間は老いていくのみ。
当時２７歳だった私は今年で６１歳になります。

私が扱う車の美に、人一倍拘るのは自分の過ごしてきた時間を
少しでも取り戻し、再び美しい、新鮮な時の相手に出会いたい
自分自身のせめて気持ちは当時にリセットしたい（髪の毛が少なくなるのは防ぎようがない）
その気持ちの表れであろうと思います。

ですので美しく再現された（レストアされた）ディノであれ、ミウラであれ
見ると、なんとも言えない感動と、喜びを覚えます。

車は機械では無く、生き物です。
それが証拠に動きます。その時、その時の感情も表します。
あ、今日はエンジン調子がいいな、今日は機嫌が悪いのか、、、等

だからビンテージは面白い、そう私は断言します。





右が３６５BBです。５１２がフルグリル、３６５が両脇をカットしているのに
注目してください。　これは指向地向けの違いです。





そして現在、私の思い入れが沢山詰まった５１２BBが　在庫としてあります。
是非ご覧いただきたいです。





お問い合わせは　０４５－６６３－４６６０　しのもとまで。