皆さん、おはようございます。
ご存知のようにBBシリーズの最終モデル BBインジェクションは
市場ではあまり人気のないクルマです。
人気度は値段に反映され
３６５BBが ３０００～４０００万
５１２キャブが １８００～
これに比べて このインジェクションモデルは １３００～
単純にキャブと比較して ５００万くらいの差があります。
５１２になってから、エンジン本体はほぼ一緒
燃料の供給が、キャブレターかインジェクションかの違いです。
幸い私はどちらも新車を５台以上販売した経験を持ちます。
その違いは？
一言で言えば、５１２キャブが力強い蒸気機関車とすれば
５１２インジェクションは新幹線のようなもの。
蒸気機関車のスタートする際の、ボッボッという独特のリズムに似て
キャブレターのBBは それほどのアナログでは無いにせよ
キャブの空気を吸う吸気音と共に一つ一つのシリンダーが爆発するような音を感じます。
比べてインジェクションは吸気音は一切無し。
これはそのあとのテスタロッサから８気筒モデルまで、現在に至るまで全てそうです。
ですので、エンジンの音、つまりエンジンから発せられる音というのは
マフラーから出る排気音、殆どがその音
そういうことになります。
その結果BBインジェクションは新車の時、オリジナルマフラーで出す音は
物凄く静かな、シューン というような迫力に欠ける音でした。
比べてキャブの出す、バゴーンという迫力のある音と比べ
その違いが値段の違いに繋がったのだと思います。
では走りの違いはどれくらいの差なのか？
これは皆さん意外に思うかもしれませんが
インジェクションの方が速く感じます。
キャブが３０００回転くらいからの、ゴーという加速に比べ
インジェクションはあくまでスムーズです。というかシルキーです。
その滑らかな加速も悪くは無いなと当時私は思いました。
それから３０数年の歳月が流れました。
今ではBBもネオクラッシックの部類に入ろうかというスタンスです。
先ほど言いましたように、それぞれの良さがあります。
ポイントは、どの部分を良しとするかです。
キャブレターの吸気音を楽しみたいのか
インジェクションの滑らかな加速を良しとするのか
それぞれに良さがあります。
それともう一つ大事なのが値段の違いです。
その差、５００万は大きいでしょう。
当社には今、両方のBBがあります。
是非お越しいただき、詳しい私の解説をお聞き下さる様
お勧め致します。
