皆さんおはようございます。
昨日とても珍しい方の来社がありました。
その方は、私がシーサイドモーターに在籍していた時
”カウンタックLＰ４００の新車日本上陸３号車”を買って頂いたＹさん
お会いしたのは１９８０年の時以来３８年ぶり。
現在７０半ばのYさんは、お元気そうでした。
カウンタックの１号車、ブラックメタリックが日本の土を踏んだのが
１９７４年の暮れ頃。
２台目は少し間が空いて、翌年の１９７５年の秋頃に入りました。
この年の１０月には今はありませんが、
晴海の国際展示場で輸入車ショーが開かれました。
この時、前年に入りました黒のカウンタックを展示したのですが
それほどの人気は有りませんでした。
この日本１号車、黒のＬＰ４００のファーストオーナーは、
後にラスベガスのアラジンホテルを買収した「安田銀二さん」
安田さんは２号車の黄色が入ると、
すぐさま己晴さんと交渉し車を入れ変えました。
この黄色の２号車が翌年の１９７６年の定例のモーターショーで
大フィーバーを巻き起こす事になるわけです。
３号車のオレンジ色のＬＰ４００は１９７６年の春頃に来たと記憶しています。
この時オーダーを頂いたのは、前年の秋頃、
当時ミウラのSVに乗られていたYさんに、
出たばかりの新型のランボルギーニをご注文頂いたわけです。
ところがランボルギーニから生産が追い付かずと報告があり、納車が遅れ
Ｙさんに迷惑をかけてはと、通常イタリアのジェノバから船に積むのを
ミラノから航空貨物で運ぶことにしたのです。
当時はまだ成田空港は開港前
従って羽田空港に飛行機は着陸しました。
私と言えば１９７５年の１年間で営業職として急成長し？
この３号車も自分で売り先を見つけてきたと
かなり自信が付いている頃でした。
当然、私が引き取りを任され
羽田空港の貨物ヤードに入っていたオレンジ色のＬＰ４００と対面しました。
1号車がクロメタ、2号車が黄色だったので、
この3号車のオレンジはかなり新鮮に見えました。
私の記憶ではこの頃、メーカーに色のオーダーとかは出来ず
彼らが出来た順に各国にデリバリーしていた様です。
それでたまたま出来たのがこのオレンジだったと。
私は緊張の面持ちでエンジンをかけ、
隣にその時の通関業者の担当を乗せて横浜へ首都高羽田線を走りました。
LP４００には、その後もそうでしたが工場デリバリーの時には
いわゆるドアーミラーは付いていません。
この絵はその時、途中の東神奈川で降りて、保税倉庫の横の岸壁で撮影した時のもの。
今となれば貴重な写真です。
マフラーカッターの色に注目、新車はメーカーデリバリーの時に
オレンジ色を塗っていた。これは当時の純正「ANSAマフラー」の特徴
新車のエンジンルーム やはり綺麗
スピードメーターの積算計は250キロを指していた。
つまり現地でそれくらいの走行テストをしていたという事。
ステアリングの「ひも」に注意、
これは新車のみ現地のメーカーで付けていたもの。
この写真の撮影は、当時私の友人だった市ノ瀬というカメラマンが撮影した。
まだデジタルではなく、フィルムの時代。
こうして、この3号車は無事に日本の地を踏んだわけです。
続く
