皆さんおはようございます。
今日はまともに？車のお話です。
私の定義する面白い車、それはまず自分自身がコントロールしている感覚を
味わえる車。
つまりは車との対話が出来るかどうかです。
今どきのフェラーリのような、なにも考えずにイグニッションをひねるだけで
エンジンがかかり、ミッションも電子コントロール
ドライバーはただアクセルをふむだけ。
これでは０から１００キロのスピードまで、５秒であろうが面白くもなんともない。
セルを回すとき、なんとなく不安でちゃんとエンジンが始動するかな？
ちゃんとエンジンがかかりホッと一息つく
おもむろにクラッチ（これもあと数年で死語か）を踏み、
マニュアルの１速にエンゲージする。
そしてアクセルを微妙なタイミングで踏み込みながら、クラッチを合わせる
これが真のスポーツカー。
その中でも今日は私の大好きなアメリカンマッスルをご紹介。
パンテラも良いけど、このマスタングはもっと良い。
何よりも、姿、かたち、たたずまいが良い。
私はそう思います。
１９６０年代のアメリカンドリームを象徴する名車です。
今日は、マニュアルタイプそれもかなりのモデファイを受けた
現代のスポーツカーとも張り合えるレベルのハイチューンカー
それとスタンダードなオートマの２台です。
まずは Mustang Fastback １９６５年
この車はレストア後、２５００キロ走行のかなりのハイチューンマスタング
まずエンジンはノーマルの ２８９から３５１に乗せ換えミッションも４速からT56,６速に変更
エーデルブロックアルミヘッド
ホーリー７５０ ４バレルキャブ
ホーリー燃料ポンプ
MSD点火
電動ファン付き４コアーアルミラジエター
アルミフライホイール
ツインデスククラッチ
フロントデスクブレーキ（ノーマルはドラム）
ペイントもハイクオリティの材料を使用
などなど、かなりお金と手間をかけている。
けれど、価格は１０００万以下。
次は、１９６６年の同じくファストバック 私はこれが一番好きなデザイン
マスタングには ファストバック、クーペ、コンバーチブルと３種類がある。
それのスタンダードな ２８９エンジンを積んだ、オートマだ。
こちらは ８００万以下
興味のある人は問い合わせてください。
０４５－６６３－４６６０ まで。
